{"id":1041,"date":"2026-05-03T22:26:03","date_gmt":"2026-05-03T22:26:03","guid":{"rendered":"https:\/\/delmasv2.upcofly.es\/aplicacion-rotacion-ejes\/"},"modified":"2026-05-08T22:42:45","modified_gmt":"2026-05-08T22:42:45","slug":"aplicacion-rotacion-ejes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/delmasv2.upcofly.es\/en\/aplicacion-rotacion-ejes\/","title":{"rendered":"Aplicaci\u00f3n: Rotaci\u00f3n de Ejes"},"content":{"rendered":"\t\t
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\"Rotaci\u00f3n<\/div>\n
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<\/span>Aplicaci\u00f3n \u00b7 Rotaci\u00f3n de Ejes \u00b7 Gama OPTIM<\/div>\n

Tubo de acero de precisi\u00f3n para sistemas de ejes de rodillos.<\/h1>\n

Ajuste perfecto y giro silencioso. Precisi\u00f3n interior y resistencia mec\u00e1nica.<\/p>\n

El tubo de acero que act\u00faa como eje en una rueda industrial, un carro de hospital o un rodillo de cinta transportadora no puede tener un desajuste dimensional o una rebaba de soldadura interior de 0,5 mm. Esa rebaba \u2014 invisible a simple vista \u2014 es exactamente la causa del chirrido, la vibraci\u00f3n y el desgaste prematuro que generan reclamaciones, devoluciones y coste de mantenimiento.<\/p>\n

\n Solicitar muestra OPTIM <\/svg><\/a>\n Consulta t\u00e9cnica<\/a>\n \n <\/div>\n
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<\/svg><\/span>\u00d8 exterior<\/span>3 \u2013 10 mm<\/span><\/div>\n
<\/svg><\/span>Rebaba interior<\/span>M\u00e1x. 0,15 mm<\/span><\/div>\n
<\/svg><\/span>Normativa<\/span>EN 10305-3\/2<\/span><\/div>\n
<\/svg><\/span>Respuesta t\u00e9cnica<\/span>24 h<\/span><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
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Gama OPTIM \u00b7 Rotaci\u00f3n de Ejes<\/div>\n
\u00d8 exterior<\/span>3 \u2013 10 mm<\/span><\/div>\n
Rebaba interior<\/span>\u2264 0,15 mm<\/span><\/div>\n
Normativa<\/span>EN 10305-3\/2<\/span><\/div>\n
Tolerancia<\/span>\u00b10,05 mm<\/span><\/div>\n
Respuesta<\/span>24 h t\u00e9cnica<\/span><\/div>\n Ver Gama OPTIM \u2192<\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n\n
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<\/svg><\/span>
Rebaba \u2264 0,15 mm<\/div>
Controlada en cada metro fabricado<\/div><\/div><\/div>\n
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Di\u00e1metros a la d\u00e9cima<\/div>
Medidas no est\u00e1ndar: 7 mm, 8,1 mm\u2026<\/div><\/div><\/div>\n
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Giro silencioso<\/div>
Sin fricci\u00f3n desde el primer ciclo<\/div><\/div><\/div>\n
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Certificado por lote<\/div>
EN 10305-3\/2 \u00b7 SAE J356<\/div><\/div><\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n
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01 \u00b7 EL PROBLEMA<\/span>Tubo est\u00e1ndar vs. OPTIM<\/span><\/div>\n
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Por qu\u00e9 la rebaba de soldadura interior arruina el producto<\/em>.<\/h2>\n

La rebaba de soldadura interior es el residuo met\u00e1lico que queda en el interior del tubo como consecuencia del proceso ERW. En un tubo est\u00e1ndar puede alcanzar entre 0,3 mm y 0,8 mm \u2014 incontrolada e inconsistente entre lotes. Cuando el eje gira dentro del tubo, esa rebaba act\u00faa como obst\u00e1culo f\u00edsico y genera consecuencias directas en el producto final.<\/p>\n <\/div>\n\n \n

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RUIDO<\/div>\n

Perceptible desde las primeras horas. En entornos cl\u00ednicos, una incidencia reportable.<\/p>\n <\/div>\n

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VIBRACI\u00d3N<\/div>\n

Micro-impactos transmitidos al producto final. Detectables como vibraci\u00f3n en mango o estructura.<\/p>\n <\/div>\n

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DESGASTE<\/div>\n

El eje y la pared interior se desgastan por fricci\u00f3n. La vida \u00fatil se reduce dr\u00e1sticamente.<\/p>\n <\/div>\n

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HOLGURA VARIABLE<\/div>\n

La rebaba var\u00eda entre lotes. El ensamblaje es impredecible: a veces correcto, otras con interferencia.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n\n

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Con tubo est\u00e1ndar del mercado<\/h4>\n